Назорати клапани гидравликии риштаи картридж RV10 / 12-22AB

Якум, сабабҳои нокомии танзими фишори клапани релефӣ

1. Қувваи пешакии пружина ба вазифаи танзимкунанда нарасидааст, ки пружинаро чандирии худро гум мекунад.

2. Гӯшти релеи дифференсиалии фишор сӯхтааст ё алоқаи заиф дорад.

3. Нишондиҳандаи ченаки фишор аз инҳироф аст, ки дар натиҷа фишори нодуруст пайдо мешавад.

4, фишори танзимкунандаи клапан деформатсия ё шикастан ва дигар хатогиҳо.

Дуюм, ҳалли нокомии танзими фишори клапан

1. Қувваи пешакии пружинаро ҳангоми танзими фишор аз нав танзим кардан лозим аст. Мувофики вазъияти хакикй чархи дастй хангоми камаш 10—15 миллиметр фишурдани пружинаро то охир гардондан мумкин аст. Агар фишор баланд шавад, қувваи пешакии сахткунӣ хеле кам аст ва онро дубора танзим кардан лозим аст.

2. Агар фишор ба талаботи муқарраршуда мувофиқат накунад, клапани рафъи пурборкуниро то он даме, ки ба арзиши муқарраршуда мерасад, танзим кардан мумкин аст. Сеюм ин аст, ки деформатсия ё шикастани пружина танзим карда шавад, бинобар ин онро танҳо бо иваз кардани пружинаи нав танзим кардан мумкин аст.

Нокомии танзими клапанҳои релефӣ таъсири калон мерасонад, хусусан вақте ки таҷҳизот дар ҳолати сарбории баланд аст. Вақте ки клапани рельефӣ аз кор маълум мешавад, қадами аввал бояд паст кардани фишор ва сипас дубора ислоҳ кардани он аст, то ки он пас аз чанд маротибаи дигар кори муқаррариро барқарор кунад.

1. Санҷед, ки оё аз дастгоҳи дроссел равған мечакад ё не: агар ихроҷ мавҷуд бошад, шояд ҳалқаи мӯҳр байни ядрои клапан ва курсии клапани вентилятор осеб дида бошад, ки дар натиҷа мӯҳрзании бад ба амал меояд.

2. Наҷосати рӯи мӯҳри дросселро санҷед: Агар ифлосиҳо пружинаро банд кунанд ё дар вақти дросселӣ ядрои клапан ба сатҳи мӯҳри курсии клапан барояд, ин инчунин боиси нокомии дроссел мегардад.

3. Ноҳамвории сатҳи дросселро тафтиш кунед: Вақте ки ноҳамвории сатҳи дроссел ба талаботи стандартӣ мувофиқат намекунад, кам кардани майдони буриши канал, кам кардани суръати ҷараёни об ва боиси басташавӣ ба осонӣ аст.

4. Вақте ки клапани дроссели яктарафа ҷараёнро танзим накунад, аввал порчаи дроссел бояд хок карда шавад.

5. Санҷед, ки оё мавқеи насби клапани яктарафа дуруст аст. Агар он дуруст набошад, холати кори гидравликиро аз нав хисоб карда, коэффициенти муковимати чараёнро муайян кунед. Пас аз аз нав ҳисоб кардани ҳолати кории гидравликӣ ва баланси гидравликӣ сатҳи фишори онро аз рӯи натиҷаҳои ҳисоб муайян кунед ва модели мувофиқи клапанҳои дросселро интихоб кунед.